湖南省政府入股 红土航空“迁址”湖南

作者: 陈姗姗

7月2日,湖南红土航空股份有限公司(下称“湖南红土航空”)正式在湖南长沙临空经济区挂牌,标志着湖南首家本土航空正式落地,三湘大地结束了没有本土航空公司的历史。

红土航空于2014年初发起,注册资本6亿元人民币,2015年4月获得民航局筹建许可,2016年4月获颁公共航空运输企业经营许可证,次月获颁航空承运人运行合格证,并作为昆明长水机场的第6家基地航空,开始正式载客运营。

与当时成立的大部分航空公司一样,云南红土航空最初也是纯民营资本背景,股权比较分散,所有股东均没有航空公司从业经验,最沾边的是做机票代理,包括云南户户通网络科技(股权10%)、云南德丰物流(股权10%)、昆明长青融资担保(股权30%)、云南明通物流(股权10%)、昆明东云航空票务代理(股权10%)、昆明德本商贸(股权10%)和自然人唐龙成(股权20%)。

由于经历股东纷争,红土航空的发展之路并不顺畅。2017年,同程入股红土航空,红土航空成为国内首家OTA控股的公司,随后,红土航空引进了民航专业高管团队,logo标识、喷涂以及员工制服也都进行了更换。

据第一财经记者了解,同程进入红土航空后,新的股东仍在为红土航空寻找战略投资者,华侨城也一度成为洽谈方之一。最终,湖南省政府旗下的湖南省新兴产业股权投资引导基金通过增资扩股的方式进入,成为红土航空的二股东,而同程通过两家公司合计持股红土航空51%,仍为红土航空的第一大股东。

对于湖南来说,除了有20多架机队规模的南航湖南分公司,一直没有自己的本土航空,而湖南周边省份很多都成立了本土航空公司。

“近年来,一方面为了提升安全运行水平,几乎没有新的干线航空公司获批;另一方面为了发展地方经济,很多地方政府又都想要有自己的航空公司。”民航业内人士林智杰对记者指出,所以“壳资源”越来越值钱,多家小型航司都在考虑易主和搬家。

落户湖南后,目前运营12架A320系列飞机的红土航空将以长沙黄花国际机场为主运营基地,继续从事国内航空客货运输业务。

湖南红土航空董事长、总裁吴嘉竹表示,红土航空成为湖南首家本土航空后,未来将立足于本地,发挥独特的区域优势、互联网技术优势以及旅游资源优势,不断扩充机队规模,开辟特色精品航线,围绕长沙基地进行战略产业布局,加速融入和拓展长沙四小时航空经济圈,着力打造具有湖南文化特色和服务特色的“互联网+”精品航空。

湖南财信金控股集团董事长胡贺波则指出,未来财信金控将充分发挥综合金融服务优势,与湖南红土航空控股股东同程旅游集团同频共振,推动红土航空不断做大做强做优,助力打造“四小时航空经济圈”,为湖南航空与旅游等产业发展插上“互联网+”的翅膀。

“四小时航空经济圈”,是湖南省政府规划的,以长沙为中心,覆盖我国31个省(区、市)和港澳台地区,到达东亚、东南亚、南亚主要国家的四小时航线网络,其中涵盖了大量重要旅游目的地以及当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区。

今年以来,湖南红土航空已经陆续新开了长沙往返云南沧源、山东烟台、内蒙古海拉尔、江苏无锡、青海西宁及黑龙江哈尔滨等多条航线,覆盖华东、东北、西北、西南等地区。同时,湖南红土航空在长沙已投放两架过夜运力,下阶段还将开通—长春、岳阳—沈阳、岳阳—桂林等多条通航城市间的首条直飞航线。


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